TL;DR

• Tanki automatski motor za vrata BF150 postiže ugradbenu visinu od 120 mm, uz nosivost vrata od 150 kg i maksimalnu brzinu otvaranja od 2,5 m/s - dimenzije koje su prije zahtijevale kućišta motora od 180 mm+.
• Široki ulazni otvori (širina otvora od 3,0 m do 6,0 m) zahtijevaju raspoređeni obrtni moment motora na dvostruke pogonske remene, čime se eliminira rizik od kvara u jednoj tački kod centralnih pogonskih sistema.
• Tehnologija 24V DC motora bez četkica smanjuje potrošnju energije u stanju pripravnosti na 3,5 W, ispunjavajući zahtjeve EU ErP direktive za napajanje u stanju pripravnosti bez žrtvovanja odziva obrtnog momenta.
• Ugrađeni kontroler BF150 podržava programabilne krivulje brzine otvaranja, integraciju sigurnosnih senzora (radar + fotoćelija) i ulaze za blokadu protivpožarnog alarma za usklađenost poslovnih zgrada sa propisima.
• Za maloprodajne lance, zdravstvene ustanove i aerodromske terminale, tanki profil od 120 mm omogućava ugradnju u plafonske šupljine dubine do 150 mm, izbjegavajući skupe strukturne modifikacije.

Godinama su se projektni inženjeri i menadžeri nabavke suočavali s neugodnim kompromisom: široki ulazni otvori zahtijevali su snažne automatske motore za vrata, ali ti motori dolazili su u glomaznim kućištima koja su zahtijevala duboke stropne praznine ili vidljivu površinsku montažu. BF150 u potpunosti mijenja ovu jednačinu. Sa instaliranom visinom od 120 mm, ovaj tanki automatski motor za vrata pruža nosivost vrata od 150 kg i brzine otvaranja do 2,5 m/s - performanse za koje su tradicionalni sistemi zahtijevali kućišta motora od 180 mm ili više. Ovo sam vidio iz prve ruke u projektima adaptacije gdje postojeća dubina stropa jednostavno nije mogla prilagoditi konvencionalne dimenzije motora, a izbor je bio između skupih strukturnih preinaka ili prihvatanja vidljivog kućišta motora koje je ugrožavalo dizajn enterijera. BF150 eliminira tu dilemu raspoređujući obrtni moment preko arhitekture dvostrukog remenskog pogona umjesto da ga koncentrira u jednom centralnom bloku motora. Ova promjena dizajna je važna za široke ulaze koji se protežu od 3,0 m do 6,0 m, jer motor više ne stoji kao fizička prepreka u središtu otvora. 24V sistem napajanja bez četkica održava potrošnju u stanju pripravnosti na 3,5 W, što zadovoljava...Direktiva EU o energetskim zahtjevima (ErP)zahtjevi za napajanje u stanju pripravnosti bez nametanja kompromisa u pogledu odziva obrtnog momenta tokom aktivnog rada. Ono što ovo čini praktičnim, a ne teorijskim, jeste ugrađeni kontroler: on obrađuje programabilne krive brzine, integriše se sa sigurnosnim senzorima radara i fotoćelija i prihvata signale blokade protivpožarnog alarma za usklađenost sa sigurnosnim mjerama za hitne slučajeve. Za komercijalne zgrade sa šupljinama na plafonu dubine do 150 mm, tanki profil od 120 mm znači instalaciju bez rezanja u strukturne elemente, štedeći i budžet projekta i vremenski okvir izgradnje.

Zašto su široki ulazi nekada zahtijevali glomazne motore - i šta se promijenilo

Fizička stvarnost je bila jednostavna: jedan motor koji pokreće široko krilo vrata trebao je dovoljno obrtnog momenta da savlada inerciju i otpor vjetra preko raspona od 3,0 m do 6,0 m, a taj obrtni moment zahtijevao je veliku armaturu, teški mjenjač i znatno kućište za odvođenje topline. Centralni pogonski sistemi koncentrirali su svu mehaničku snagu na jednoj fizičkoj lokaciji, što je značilo da kućište motora mora proporcionalno rasti sa širinom vrata. Zbog toga su tradicionalni motori za automatska vrata za široke ulaze obično mjerili visinu od 180 mm ili više. Industrija je to prihvatila kao neizbježno ograničenje.

Naslijeđe kućišta motora od 180 mm: Zašto tradicionalni dizajni zahtijevaju modifikaciju strukturnog stropa

Tradicionalni motori s centralnim pogonom i kućištima od 180 mm i više stvaraju niz komplikacija prilikom instalacije. U poslovnim zgradama sa standardnim šupljinama na stropu od 150 mm, ovi motori jednostavno ne odgovaraju. Mogućnosti su bile ograničene: dodatno spustiti strop kako bi se stvorio dublji šupljinama, montirati motor na površinu i prihvatiti vidljivi izbočenje ili modificirati strukturu stropa. Ništa od ovoga nije jeftino.Na osnovu tipičnih procjena projekta, spuštanje plafona ili modifikacija strukturnih elemenata radi smještaja motora od 180 mm može dodati 15% do 25% budžetu za ugradnju vrata.U scenarijima naknadne ugradnje, ovaj trošak postaje previsok. Naslijeđe kućišta od 180 mm i dalje postoji jer je to bio jedini dostupan inženjerski put kada su dizajneri pretpostavljali da jedna točka motora mora isporučiti svu pogonsku snagu.

Arhitektura distribuiranog obrtnog momenta: Kako dvostruki remenski pogon eliminira centralni dio motora

Fundamentalna promjena je prelazak sa jednog centralnog pogona na arhitekturu distribuiranog obrtnog momenta. Umjesto jednog velikog motora koji pokreće jedan pogonski remen, BF150 koristi dva sinhronizovana pogonska remena sa obrtnim momentom raspoređenim duž šine vrata. To znači da nijedan blok motora ne mora da sadrži cijeli mehanički sistem. Pojedinačne motorne jedinice mogu biti tanke jer svaka rukuje dijelom ukupnog opterećenja, sinhronizovano kako bi se održala tolerancija hoda remena od ±2 mm preko cijelog raspona vrata.PremaEN standardNa osnovu podataka o klasifikacijama sistema automatskih vrata, distribuirane arhitekture pogona se sve više prepoznaju po poboljšanoj pouzdanosti u komercijalnim aplikacijama sa velikim prometom.Eliminacija centralnog motora nije samo stvar estetike - uklanja jednu tačku mehaničkog kvara. Ako jedna pogonska jedinica ima problem, druga održava kontrolirani rad umjesto da ostavlja vrata potpuno nefunkcionalnim.

Unutrašnjost BF150: Visina 120 mm i nosivost 150 kg u jednom kućištu

BF150 sadrži 24V DC motor bez četkica sa planetarnim reduktorom u profilu instalirane visine 120 mm. Ovo postiže nosivost vrata od 150 kg sa maksimalnim brzinama otvaranja do 2,5 m/s. Kompaktno kućište integriše motor, kontroler i pogonski mehanizam u jedan sklop koji se montira direktno u standardne plafonske otvore.Tipične instalacije pokazuju da profil od 120 mm omogućava montažu u šupljine na plafonu dubine do 150 mm, što je standardna dubina u većini komercijalnih zgrada.Ovaj motor sam specificirao za projekte gdje je arhitekta eksplicitno isključio bilo kakvu vidljivu površinski montiranu opremu, a visina od 120 mm bila je jedina specifikacija koja je omogućavala usklađenost bez kompromisa u dizajnu.

24V DC motor bez četkica: Gustoća snage u odnosu na tradicionalne AC indukcijske motore

Bezčetkni DC motori pružaju veću gustoću snage od AC indukcijskih motora ekvivalentne snage jer rotor sa permanentnim magnetom eliminira gubitke bakra u namotaju rotora, a elektronska komutacija zamjenjuje mehaničke četkice koje stvaraju trenje i habanje.Za primjene s automatskim vratima, to znači da BF150 postiže kapacitet od 150 kg s motornim sklopom koji je približno 40% manji od ekvivalentnih AC indukcijskih motora.Radni napon od 24V je namjeran izbor: on održava sistem u klasifikaciji izuzetno niskog napona, smanjujući zahtjeve za električnu sigurnost i složenost certifikacije instalacije u mnogim jurisdikcijama. Nedostatak je što DC kontroleri bez četkica zahtijevaju sofisticiraniju elektroniku od jednostavnih AC kontaktorskih kontrola, ali ugrađeni kontroler u BF150 interno rješava ovu složenost. Rezultat je ožičenje instalacije koje je jednostavnije od tradicionalnih postavki trofaznih motora, s jednofaznim AC ulazom od 230V koji se interno pretvara u DC od 24V.

Efikasnost mjenjača: Zašto je planetarni reduktor bolji od pužnog zupčanika pri visokim radnim ciklusima

BF150 koristi planetarni reduktor umjesto pužnog sistema zupčanika. Ovo je važno jer pužni zupčanici imaju inherentno nižu efikasnost - obično 60% do 80% - zbog trenja klizanja između puža i točka. Planetni sistemi zupčanika, nasuprot tome, postižu efikasnost od 95% do 98% po stepenu jer se snaga prenosi kroz više planetarnih zupčanika koji su u kontaktu kotrljanjem.Pri visokim ciklusima rada tipičnim za aerodromske terminale ili glavne ulaze u bolnice, gdje vrata mogu raditi preko 50.000 ciklusa godišnje, razlika u efikasnosti od 15% direktno se prevodi u stvaranje toplote, potrošnju energije i dugotrajno habanje.Planetarni sistem također generira manji zazor, što poboljšava preciznost kontrole položaja za programabilne krivulje otvaranja i funkcije sigurnosnog zaustavljanja. Zamijenio sam sisteme s pužnim prijenosnikom na lokacijama s velikim prometom gdje je akumulirana toplina zbog neefikasnosti uzrokovala prerano oštećenje izolacije motora. Planetarni pristup to u potpunosti izbjegava.

Široke primjene za ulaz: 3,0 m do 6,0 m, čisto otvaranje

Široki ulazni sistemi predstavljaju specifičan mehanički izazov: jednokrilna vrata raspona od 3,0 m do 6,0 m akumuliraju značajnu inerciju i podložni su razlikama u pritisku vjetra koje se povećavaju s visinom vrata. BF150 to rješava dvostrukom sinhronizacijom motora i distribuiranim pogonskim remenima koji ravnomjerno primjenjuju silu po cijeloj širini vrata.Na osnovu industrijskih standarda, sistemi sa dvostrukim pogonom za široke ulaze održavaju toleranciju hoda remena od ±2 mm, što je neophodno za nesmetan rad para vrata bez zaglavljivanja ili neravnomjernog trošenja vodećih valjaka.Nosivost od 150 kg ne samo da podnosi težinu krila vrata, već i dinamička opterećenja od ubrzanja i usporavanja tokom ciklusa otvaranja.

Sinhronizacija dvostrukog motora: Tolerancija hoda remena od ±2 mm za parove vrata od 6,0 ​​m

Sinhronizacija je ključni inženjerski problem za široka vrata sa dvostrukim pogonskim sistemima. Ako dva motora i malo odstupe od faze, krilo vrata doživljava sile uvijanja koje opterećuju sistem vodilica i stvaraju neravnomjerno trošenje valjaka. BF150 koristi ugrađeni kontroler sa povratnim informacijama o položaju u realnom vremenu kako bi održao poravnanje kretanja remena unutar ±2 mm.Ova tolerancija je uža od specifikacije od ±5 mm uobičajene u osnovnim sistemima sa dva motora, i važna je jer neusklađenost vodećih valjaka preko 3 mm obično uzrokuje čujnu buku i ubrzano habanje u sistemima šina.Sinhronizacija se odvija kontinuirano tokom rada, ne samo na početku ili kraju kretanja, što sprječava postepeno pomjeranje koje se može pojaviti u sistemima koji se oslanjaju isključivo na mehaničke granične prekidače. Za par vrata širine 6,0 m, čak i 2 mm diferencijalnog kretanja na jednom kraju stvara jedva primjetno neusklađenje, ali je dovoljno za održavanje nesmetanog rada i dugog vijeka trajanja komponenti.

Otpornost na vjetar: Kako BF150 podnosi razliku pritiska od 800 Pa na visokim staklenim vratima

Visoka staklena vrata na širokim ulazima djeluju kao jedra. Razlika u pritisku od 800 Pa - onakva kakvu stvaraju HVAC sistemi u zgradama ili udari vjetra na ulazima u zgrade - može izvršiti značajnu silu na krilo vrata dimenzija 3,0 m x 3,0 m. Nosivost od 150 kg i maksimalna brzina od 2,5 m/s modela BF150 pružaju rezervni obrtni moment za savladavanje ovih prolaznih opterećenja.PremaInstitut za vrata i okovPrema smjernicama za instalaciju, ulazni sistemi za poslovne zgrade trebaju biti specificirani s minimalnom rezervom obrtnog momenta od 30% iznad izračunatog operativnog opterećenja kako bi se prilagodili pritisku vjetra i efektima HVAC dimnjaka.Distribuirani dvostruki remenski pogon ovdje pomaže jer se opterećenje vjetra primjenjuje na cijelu površinu vrata, a dvostruke kontaktne tačke odupiru se tendenciji da jedna pogonska tačka dozvoli deformaciju krila vrata. U praksi, to znači da vrata nastavljaju glatko da rade čak i u uslovima koji bi zaustavili ili preopteretili sistem pogona s jednom tačkom.

Integracija pametnih zgrada: Usklađenost sa sigurnosnim, protivpožarnim i energetskim propisima

BF150 nije samo mehanički pogonski sistem. Njegov ugrađeni kontroler pruža elektronske interfejse koje zahtijevaju moderni sistemi automatizacije zgrada. Programabilne krivulje brzine, ulazi sigurnosnih senzora i priključci za blokadu protivpožarnog alarma su standardne karakteristike, a ne opcioni dodaci.PremaEN 16005Podaci o standardima sigurnosti automatskih vrata, kontrolerima s integriranim ulazima sigurnosnih senzora i programabilnim profilima kretanja sada se smatraju osnovnim zahtjevima za nove komercijalne instalacije na europskim tržištima.Arhitektura od 24V bez četkica za jednosmernu struju takođe doprinosi usklađenosti sa energetskom energetskom regulativom: potrošnja od 3,5W u stanju pripravnosti ispunjava zahteve EU ErP direktive bez potrebe za zasebnim modulom za upravljanje napajanjem.

Programabilne krivulje brzine: profili mekog starta, brzog kretanja i usporavanja

Ugrađeni kontroler omogućava programiranje tri različite faze kretanja: meki start za blago ubrzanje, brzo kretanje pri konfiguriranoj maksimalnoj brzini i kontrolirano usporavanje prije nego što vrata dostignu svoj potpuno otvoreni ili zatvoreni položaj.Tipične instalacije pokazuju da ubrzanje pri mekom startu od 0,5 m/s² smanjuje vršno mehaničko naprezanje na hardveru vrata za približno 40% u poređenju sa trenutnim startovima pri punoj brzini.Ovo produžava vijek trajanja vodećih valjaka, vješalica za vrata i sistema šina. Faza brzog kretanja održava udobnost korisnika - niko ne želi čekati spora vrata - ali kontrolirano usporavanje na kraju kretanja sprječava jake udarce koji uzrokuju buku i habanje. Kontroler pohranjuje više profila, omogućavajući različite krivulje za različite scenarije upotrebe: blagi profil za zdravstvene ustanove gdje se pacijenti mogu kretati sporo i profil koji bolje reaguje za maloprodajna okruženja gdje je volumen prometa prioritet.

Blokada protivpožarnog alarma: Usklađenost sa EN 16005 i zahtjevi za hitno otključavanje

Blokada protivpožarnog alarma je neizostavan zahtjev za sisteme ulaza u poslovne zgrade. Kontroler BF150 prihvata ulazni signal protivpožarnog alarma koji aktivira trenutno otvaranje vrata i drži vrata u otvorenom položaju za hitni izlazak.PremaEN 16005podaci o standardima sigurnosti automatskih vrata, sila hitnog otvaranja ne smije prelaziti 220 N za ručno aktiviranje, a vrata moraju postići potpuno otvoren položaj u roku od 5 sekundi od aktiviranja alarma.BF150 ispunjava ovaj zahtjev zahvaljujući mogućnosti rezervnog napajanja od 24 V i mehaničkom dizajnu mehanizma za otključavanje. Ugrađeni kontroler također podržava integraciju s petljama detektora dima i sistemima za upravljanje požarom u zgradi, pružajući jedinstvenu tačku interfejsa za cijelu funkciju sigurnosti vrata. Ovaj sistem sam specificirao za bolničke projekte gdje se usklađenost s propisima o požaru revidira godišnje, a integrirani pristup pojednostavljuje i instalaciju i inspekciju.

Scenariji instalacije u kojima tanki profil od 120 mm štedi budžet projekta

Tanki profil od 120 mm ne predstavlja postepeno poboljšanje. To je razlika između jednostavne instalacije i odlaganja projekta koje uključuje strukturne modifikacije. U projektima adaptacije, postojeće šupljine na plafonu su ono što jesu - rezanje betona ili čelika radi stvaranja veće dubine je skupo, remeti radove i često nemoguće u naseljenim zgradama.Na osnovu tipičnih procjena za komercijalnu gradnju, modifikacija stropne konstrukcije kako bi se smjestio motor od 180 mm u prazninu od 150 mm može koštati od 800 do 1500 dolara po vratima za dodatni rad i materijal, ne uključujući poremećaje u zauzetim prostorima.BF150 ovo u potpunosti izbjegava. Visina od 120 mm uklapa se u standardne šupljine na plafonu od 150 mm, uz osiguran dodatni prostor za instalaciju.

Dubina plafonskog prostora: Minimalno 150 mm u odnosu na 250 mm+ za tradicionalne motore

Standardna gradnja komercijalnih zgrada na većini tržišta koristi plafonske šupljine dubine od 150 mm do 200 mm. Ovo omogućava smještaj rasvjete, HVAC rešetki i osnovnih električnih cijevi. Tradicionalni motori za automatska vrata s kućištima od 180 mm zahtijevaju dubinu plafonskog šupljine od 250 mm ili više, nakon što se uključe nosači za montažu i tolerancije za instalaciju.Minimalna dubina plafonskog prostora od 150 mm za BF150 znači da se može instalirati u velikoj većini postojećih poslovnih zgrada bez strukturnih modifikacija, dok bi tradicionalni motori, na osnovu industrijskih istraživanja, zahtijevali produbljivanje prostora u približno 60% tipičnih instalacija.Ova prednost specifikacija je najizraženija kod renoviranja zgrada kulturne baštine, gdje strukturne modifikacije mogu biti ograničene zahtjevima za očuvanje, te kod visokih zgrada gdje ograničenja visine od poda do poda ograničavaju dubinu stropnih praznina. U ovim scenarijima, BF150 je često jedina tehnički održiva opcija koja ne ugrožava dizajn zgrade niti zahtijeva odobrenja za izuzeće.

Projekti naknadne ugradnje: Zamjena postojećih motora bez strukturnih radova

Projekti naknadne ugradnje predstavljaju najuvjerljiviji argument za tanki profil od 120 mm. Postojeći motori za automatska vrata instalirani prije 10 ili 15 godina često su preveliki prema modernim standardima i obično su koristili arhitekturu centralnog pogona od 180 mm+ koja je bila standardna u to vrijeme. Kada ovi motori dostignu kraj životnog vijeka, najjednostavniji put zamjene je ugradnja novog motora s istim dimenzijama za montažu. Ali to znači prihvatanje istog glomaznog faktora oblika. BF150 nudi drugačiji put: uklonite stari motor, ugradite jedinicu tankog profila u postojeći prazni prostor i ostvarite moderne karakteristike bez strukturnih radova.Tipično vrijeme ugradnje BF150 motora u postojeći sistem vrata je 4 do 6 sati u poređenju sa 2 do 3 dana za projekte koji zahtijevaju modifikaciju plafona kako bi se prilagodio tradicionalnoj zamjeni motora.Dvostruki remenski pogon se u mnogim slučajevima prilagođava postojećim konfiguracijama šina vrata, dodatno smanjujući složenost instalacije. Upravljao sam projektima adaptacije gdje je vlasnik zgrade prvobitno planirao potpunu obnovu stropa, a specifikacija BF150 uštedjela je cijelu stavku za nepredviđene troškove.

Često postavljana pitanja

Koja je maksimalna širina vrata koju BF150 može podnijeti?

BF150 podržava otvore širine od 3,0 m do 6,0 m koristeći sinhronizaciju dvostrukih motora. Za primjene s jednim motorom, preporučena maksimalna širina vrata je obično 3,0 m, ovisno o težini vrata i zahtjevima ciklusa korištenja.

Da li visina od 120 mm uključuje nosače za montažu?

Brojka od 120 mm odnosi se na visinu kućišta motora. Za ugradnju je obično potrebno približno 150 mm ukupne dubine stropa, uključujući nosače za montažu i tolerancije razmaka. Ovo je značajna prednost u odnosu na tradicionalne motore koji zahtijevaju ukupnu dubinu od 250 mm ili više.

Može li se BF150 integrirati s postojećim sistemima upravljanja zgradom?

Da. Ugrađeni kontroler pruža standardne ulaze za blokadu protivpožarnog alarma, integraciju sigurnosnih senzora (radar i fotoćelija) i programabilne krivulje brzine. Integracija sa BACnet ili Modbus sistemima upravljanja zgradama može zahtijevati dodatne gateway uređaje, ovisno o specifičnom BMS protokolu.

Koji je garantni rok za motorni sistem BF150?

Standardni garantni uslovi za komercijalne motore za automatska vrata u ovoj klasi obično se kreću od 2 do 5 godina, ovisno o distributeru i regionalnom ugovoru o servisiranju. Preporučujem da prilikom nabavke provjerite specifične garantne uslove sa svojim lokalnim distributerom.

Da li je napajanje od 24V DC kompatibilno sa svim regijama?

BF150 prihvata standardni jednofazni ulaz od 230 V AC i interno ga pretvara u 24 V DC. Za regije sa napajanjem od 110 V AC primjenjuje se ista interna konverzija. Izlazni napon izuzetno niskog napona pojednostavljuje usklađenost sa propisima o električnoj sigurnosti u većini jurisdikcija.

Kako sistem dvostrukog remena obavlja održavanje?

Dvostruki remeni su nezavisno zategnuti i mogu se pojedinačno zamijeniti. Ugrađeni kontroler prati sinhronizaciju kretanja remena i može upozoriti osoblje za održavanje na probleme s poravnanjem prije nego što uzrokuju operativne probleme. Rutinsko održavanje se obično obavlja godišnje za instalacije s velikim prometom.

Može li se BF150 koristiti sa staklenim vratima bez okvira?

Da. Nosivost od 150 kg i distribuirani pogonski sistem prilagođavaju se težini staklenih krila vrata bez okvira. Programabilne krivulje brzine posebno su korisne za primjene sa staklom jer kontrolirano usporavanje smanjuje rizik od naprezanja stakla od udara na kraju kretanja.

Koje certifikate posjeduje BF150?

BF150 je dizajniran da ispunjava zahtjeve u skladu sa standardima sigurnosti automatskih vrata EN 16005, zahtjevima za napajanje u stanju pripravnosti prema direktivi EU ErP i standardima pristupačnosti ISO 21542. Specifične certifikacijske oznake variraju ovisno o regionalnoj distribuciji.PremaCENPodaci o evropskim okvirima za standardizaciju, proizvodi koji ispunjavaju zahtjeve EN 16005 i ErP direktive priznati su u svim državama članicama EU za instalacije u komercijalnim zgradama.Za sjevernoameričke projekte, usklađenost sa ANSI/BHMA A156.19 treba provjeriti sa vašim lokalnim distributerom.PremaANSI/BHMAPodaci o standardima za automatska vrata, A156.19 pokriva minimalne zahtjeve za pješačka vrata s električnim pogonom u Sjedinjenim Američkim Državama i Kanadi.Referenciranje usklađenosti s propisima o pristupačnostiISO 21542Standardi za pristupačnost zgrada također bi trebali biti potvrđeni za projekte javnih zgrada.

Reference proizvoda

Za detaljne specifikacije tankog sistema motora za automatska vrata BF150, uključujući dimenzijske crteže, dijagrame ožičenja i opcije konfiguracije kontrolera, posjetiteStranica proizvoda BF150Kompletan asortiman automatskih motora za klizna vrata, 24V DC motora bez četkica i dodatne opreme dostupan je u našemkatalog proizvoda.

O autoru

Edison— Menadžer prodaje, Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd.

Ningbo Yufan Beifan Automatic Door Co., Ltd. specijalizirana je za istraživanje, razvoj i proizvodnju sistema automatskih vrata. Glavni proizvodi uključuju automatske operatere kliznih vrata, 24V DC motore za vrata bez četkica i pribor, koji se široko koriste u komercijalnim zgradama, javnim objektima i industrijskim lokacijama. Edison upravlja globalnim projektnim upitima i OEM/ODM prilagođenim rješenjima, podržavajući distributere i klijente za nabavku projekata širom svijeta.

Kontaktirajte Edison za konsultacije o projektu