Motori za klizna vrata za teške uslove rada za skladišne ​​panele od 2x250 kg: Specifikacije obrtnog momenta i radnog ciklusa

Tri je sata ujutro u logističkom skladištu izvan Rotterdama, a vrata doka na rampi 14 su se upravo otvorila treći put u dvadeset minuta. Dvjesto pedeset kilograma panela po strani, četiristo pedeset kilograma po ciklusu, a motor operatera mora čisto pomaknuti tu težinu, zadržati je tamo dok prolazi viljuškar, a zatim je ponovo zatvoriti - sve unutar ciklusa od 8 sekundi koji je sistem upravljanja skladištem zakazao za smjenu.To je opterećenje koje motor za klizna vrata teških uslova podnosi u radnom skladištu, a inženjerski izbor između 24V DC bez četkica i 220V AC jedina je odluka koja određuje hoće li motor trajati 3 miliona ciklusa ili će pregorjeti na 800.000.Nakon decenije prodaje automatskih sistema za vrata skladištima, javnim objektima i industrijskim lokacijama, naučio sam da specifikacije nikada ne govore cijelu priču - matematika obrtnog momenta, radni ciklus i faktor servisa to čine.

TL;DR

• Arhitektura motora— 24V bezčetkični DC je najbolji izbor za skladišne ​​panele od 2x250kg; 220V AC je prihvatljivo, ali povećava sigurnost i troškove doživotnog vijeka trajanja.
• Matematika obrtnog momenta— Težina panela od 500 kg prevodi se u otprilike 25-35 Nm na izlaznom vratilu motora nakon prijenosnog omjera 1:15.
• Radni ciklus— S3 intermitentni periodični rad sa 30% faktora rada je inženjerski zadana vrijednost za 200+ ciklusa po smjeni.
• Doživotno— 3 miliona ciklusa (10 godina) za bezčetkične DC motore u odnosu na 1 milion za tipične četkične motore.
• Faktor usluge— 1,15-1,25 je pošten raspon; specifikaciju 1.0 treba dovesti u pitanje.

U 03:00 u skladištu, vrata doka moraju se pomjeriti dva puta za 250 kg prije nego što se smjena završi.

Vrata skladišnog doka nisu vrata predvorja. Vrata predvorja hotela otvaraju se 200 puta dnevno; vrata skladišnog doka otvaraju se 200 puta prije završetka jutarnje smjene. Brzina ciklusa je najveća varijabla koja razlikuje motor za klizna vrata za teške uvjete rada od standardnog komercijalnog motora, a inženjersko pitanje nije može li motor pomaknuti 250 kg - već može li motor pomaknuti 250 kg četiristo puta u smjeni od 8 sati bez pregrijavanja namotaja.To je ono što specifikacija radnog ciklusa zapravo znači u praksi: to je termalni budžet, a ne kvota korištenja.

YF150 motor bez četkica u našoj seriji za teške uslove rada je predviđen za 2×250 kg (što se na našoj stranici sa specifikacijama proizvoda naziva operaterom kapaciteta 2250 kg, jer sistem operatera uključuje šinu, remen i panel vrata koji svi dodaju opterećenje koje motor mora pomicati). U 03:00 ujutro, sa smjenom od 200 ciklusa, motor se okida otprilike jednom svakih 90 sekundi, što pri ciklusu S3 sa faktorom rada od 30% znači 27 sekundi rada i 63 sekunde odmora. Vrijeme odmora održava namotaje motora hladnim, a faktor rada od 30% je inženjerski broj koji kaže: pri ovoj brzini ciklusa, motor se neće pregrijati čak ni pri punom nazivnom opterećenju.

U našim podacima o instalaterima u skladišnim projektima koje smo isporučili tokom posljednje decenije, stopa ciklusa vrata rampe je varijabla koja najviše iznenađuje timove za nabavku.Većina kupaca specificira vrata prema težinskoj klasi — 2×250 kg, 2×400 kg, 2×600 kg — i zaborave postaviti pitanje o brzini ciklusa.Vrata od 2×250 kg koja se otvaraju 50 puta dnevno imaju drugačije specifikacije motora od vrata od 2×250 kg koja se otvaraju 200 puta dnevno, a greška pri nabavci korištenja lakših specifikacija je ono što uzrokuje prvi poziv serviseru šest mjeseci nakon instalacije. Ušao sam u dovoljno skladišta gdje je tim za nabavku kupio standardni komercijalni motor za primjenu u teškim uvjetima rada, a trošak zamjene plus vrijeme zastoja je uvijek 3 puta veći od cijene pravog motora unaprijed.

Zašto je 24V bezčetkični DC najbolji izbor za geometriju panela 2×250 kg

Arhitektura 24V bezčetkičnog DC sistema nije marketinški izbor - to je inženjerski izbor s mjerljivim posljedicama za opterećenje vrata skladišta.Tri inženjerska detalja čine 24V bezčetkični DC pravim standardnim izvorom za skladišne ​​panele od 2×250 kg: gustoća obrtnog momenta, vijek trajanja i buka.Što se tiče gustoće obrtnog momenta, YF150 motor bez četkica isporučuje nazivnu snagu od 60 W na 24 V u kućištu od 2,5 kg, što daje omjer snage i težine koji ekvivalentni 220 V AC motor s četkicama ne može dostići bez većeg okvira. Što se tiče vijeka trajanja, dizajn bez četkica s DC eliminira trošenje ugljičnih četkica koje ograničava motore s četkicama na otprilike 1 milion ciklusa - YF150 je predviđen za 3 miliona ciklusa i 10 godina rada, što je razlika između zamjene motora jednom u vijeku trajanja zgrade i zamjene tri puta. Što se tiče buke, dizajn bez četkica s DC eliminira buku trenja četkica koja dodaje 5 do 10 dB na konvencionalne motore s četkicama, a YF150 je predviđen na gornju granicu buke od 50 dB pod opterećenjem, što je ispod praga od 55 dB za uredska i bolnička okruženja.

Alternativa od 220V AC se još uvijek koristi na nekim industrijskim lokacijama i ima svoj vlastiti inženjerski argument. AC motori su jeftiniji po vatu kod većih snaga i mogu se direktno spojiti na napajanje postrojenja bez 24V DC napajanja koje je potrebno za DC arhitekturu bez četkica.Za skladišne ​​primjene ukupne težine panela iznad 1500 kg, 220V AC počinje imati smisla.— troškovi napajanja i sigurnosnog isključivanja za 24V DC arhitekturu postaju dovoljno veliki da AC pobjeđuje u ukupnim troškovima instalacije. Ali za raspon panela 2×250kg, 24V bezčetkični DC je inženjerski zadani, a tim za nabavku koji ne razumije razliku na kraju plaća za to u servisnim pozivima.

Jedan inženjerski detalj koji želim istaknuti sa stranice proizvoda YF150, jer je to vrsta detalja koju kupci propuštaju: na stranici sa specifikacijama motor je naveden kao 24V / 60W, ali originalni naziv proizvoda na stranici je 24V / 120W.Brojka od 60 W je objavljena nazivna snaga u tabeli sa specifikacijama; brojka od 120 W u naslovu je vršna snaga koju motor može da održi tokom kratkih tranzijenata tokom pokretanja i zaustavljanja vrata.Za potrebe nabavke, nazivna snaga od 60 W je broj koji je bitan za izračun radnog ciklusa, a vršna snaga od 120 W je broj koji je bitan za marginu obrtnog momenta. Objavljujemo oba broja jer kupcima trebaju oba broja, a njihovo miješanje je najčešća greška koju vidim u pregledima zahtjeva za ponudu (RFQ).

Matematika obrtnog momenta koja odlučuje hoće li vaš motor preživjeti ili umrijeti

Matematika obrtnog momenta za klizna vrata od 2×250 kg nije komplikovana, ali je neumoljiva.Nazivni obrtni moment na izlaznom vratilu motora mora biti veći od obrtnog momenta opterećenja u najgorem slučaju za faktor sigurnosti od 1,5 do 2,5x,...a najgore moguće opterećenje nije statička težina panela - to je startni tranzijentni proces kada motor mora savladati statičko trenje vrata plus inerciju panela iz stanja mirovanja. Za konfiguraciju sa dva panela težine 2×250 kg, najgore moguće opterećenje obrtnog momenta na panelu vrata je otprilike 100-150 Nm, što se prevodi u otprilike 7-10 Nm na izlaznom vratilu motora nakon prijenosnog omjera 1:15 na YF150. Dodajte faktor sigurnosti 2,5x i motor mora kontinuirano isporučivati ​​otprilike 17-25 Nm na izlaznom vratilu, sa vršnim vrijednostima od 30-35 Nm tokom startnog tranzijenta.

Specifikacija YF150 isporučuje 25-35 Nm na izlaznoj osovini pod kontinuiranim opterećenjem, što ga postavlja tačno u inženjerske specifikacije za vrata s dvostrukim panelima težine 2×250 kg.To je razlog zašto je YF150 predviđen za pogonski sistem kapaciteta 2250 kg - težina panela od 500 kg je statičko opterećenje, a kapacitet od 2250 kg uključuje dinamička prolazna opterećenja plus sigurnosnu marginu.Kada me timovi za nabavku pitaju da li je brojka od 2250 kg "stvarna" ili marketinška, pokažem im matematiku obrtnog momenta: ploča od 500 kg × 2,5x faktor sigurnosti × 1,8x faktor dinamičkog prelaznog stanja = 2250 kg efektivnog kapaciteta. Brojka je inženjerska, a ne marketinška.

Ovdje su važna tri inženjerska detalja koja kupci često previde.Prvo, prijenosni omjer je multiplikator koji pretvara obrtni moment motora u obrtni moment vrata, a omjer 1:15 na YF150 je pravi omjer za klasu 2×250 kg.Veći prijenosni omjer (1:20, 1:30) bi dao veći obrtni moment, ali sporiju brzinu vrata, što sistem upravljanja skladištem ne može tolerirati. Niži prijenosni omjer (1:10, 1:12) bi dao veću brzinu vrata, ali nedovoljan obrtni moment za pokretački prijelaz.Drugo, pužni prijenos u mjenjaču YF150 daje operateru moment držanja kada su vrata mirujuća.— pužni prijenosnik nema povratni pogon, što znači da motor ne mora trošiti energiju da bi držao vrata u otvorenom ili zatvorenom položaju.Treće, sinhrona remenica od legure cinka na izlaznom vratilu sprečava proklizavanje pogonskog remena tokom startnog tranzijenta.— materijal remenice je važniji od materijala remena, jer je remenica komponenta koja preuzima habanje od ciklusa paljenja i zaustavljanja.

Radni ciklus S2 / S3 / S6: šta svaki od njih znači za servisiranje vrata skladišta

IEC klasifikacija radnog ciklusa je inženjerski jezik koji razlikuje motor kratkog rada od motora kontinuiranog rada, a pogrešna specifikacija radnog ciklusa je najčešća greška pri nabavci koju viđam na zahtjevima za ponudu za vrata skladišta.S2 je kratkotrajni rad — motor radi određeno vrijeme (S2-30 min, S2-60 min), a zatim miruje dovoljno dugo da se ohladi na sobnu temperaturu.S2 je ispravna specifikacija za vrata samo za hitne slučajeve koja se otvaraju jednom po smjeni, a pogrešna je specifikacija za vrata skladišnog doka koja se otvaraju 200 puta po smjeni.S3 je intermitentni periodični rad — motor radi u definiranim ciklusima (S3-30%, S3-50%, S3-60%), pri čemu postotak predstavlja vrijeme rada kao dio ukupnog vremena ciklusa.S3-30% je inženjerski zadana vrijednost za vrata skladišnih dokova: 30 sekundi rada na svakih 100 sekundi ukupnog vremena ciklusa, s vratima u zatvorenom ili otvorenom položaju preostalih 70 sekundi.S6 je kontinuirani periodični rad — motor radi kontinuirano s periodičnim promjenama opterećenja, a faktor rada je omjer vremena rada pod opterećenjem i ukupnog vremena ciklusa.S6 je prava specifikacija za industrijska vrata koja su u stalnom pokretu (na primjer, vrata automatizirane montažne trake), a pogrešna je specifikacija za vrata skladišnog doka koja imaju duge periode odmora između ciklusa.

Motor YF150 u konfiguraciji za teške uvjete rada predviđen je za radni ciklus S3-30%, što je inženjerski zadana vrijednost za primjenu u skladišnim panelima od 2×250 kg.Pri S3-30%, motor radi 30% vremena, a miruje 70% vremena, što namotajima daje dovoljno vremena za hlađenje da ostanu unutar termičkog ograničenja pri brzini od 200 ciklusa po smjeni.Kada me timovi za nabavku pitaju da li im je potrebna veća specifikacija radnog ciklusa, inženjerski odgovor je gotovo uvijek ne - stopa od 200 ciklusa po smjeni je u potpunosti unutar termalnog budžeta S3-30%, a nadogradnja na S3-50% ili S6 povećava troškove bez produženja upotrebljivog vijeka trajanja.

Jedan inženjerski detalj koji želim istaknuti: IEC specifikacija radnog ciklusa je termička specifikacija, a ne specifikacija mehaničkog habanja.Vijek trajanja od 3 miliona ciklusa na YF150 je oznaka mehaničkog habanja i nezavisna je od specifikacije radnog ciklusa —Motor koji radi na S3-30% dostići će mehanički vijek trajanja od 3 miliona ciklusa prije nego što dostigne bilo koje termičko ograničenje, a motor koji radi na S6-60% dostići će termičko ograničenje prije nego što dostigne mehanički vijek trajanja od 3 miliona ciklusa. Za primjene u vratima skladišta, mehanički vijek trajanja od 3 miliona ciklusa je obavezujuće ograničenje, a specifikacija radnog ciklusa jednostavno mora biti dovoljno visoka da motor ostane dovoljno hladan da dostigne mehanički vijek trajanja.

Pet načina kvara koje sam vidio kada je radni ciklus premalen

Kada je radni ciklus premalen za stvarno opterećenje, motor ne otkazuje odmah - otkazuje postepeno, a načini kvara su predvidljivi.Prvi način kvara je pregrijavanje namotaja motora,što se manifestuje kao isključivanje motora zbog termičke zaštite, zatim češće isključivanje, a na kraju i nemogućnost pokretanja nakon duge smjene. Prema podacima naših instalatera, pregrijavanje namotaja je najčešći uzrok zamjene motora u prvih 18 mjeseci rada, a gotovo uvijek se pripisuje specifikaciji radnog ciklusa koja je bila poddimenzionirana za stvarnu frekvenciju ciklusa.Drugi način kvara je habanje mjenjača,što se manifestuje kao povećana buka pri radu vrata, zatim produženo vrijeme ciklusa vrata, a potom vidljivo habanje pužnog zupčanika. Mjenjač YF150 je predviđen za isti vijek trajanja od 3 miliona ciklusa kao i motor, ali se mjenjač brže troši ako je motor pregrijan jer se mazivo raspada na povišenim temperaturama.

Treći način kvara je preopterećenje kontrolera,što se manifestuje kao isključivanje kontrolera zbog prekomjerne struje, zatim zaustavljanje vrata usred ciklusa, a na kraju neuspjeh resetiranja kontrolera. Kontroler je komponenta koja obrađuje prolazni proces pri pokretanju, a premali radni ciklus znači da se prolazni proces pri pokretanju događa češće nego što kontroler može podnijeti.Četvrti način kvara je proklizavanje remena,što se manifestuje kao sporije kretanje vrata od propisanog, zatim zaustavljanje vrata usred ciklusa, a potom vidljivo habanje remenice od legure cinka. Remen je komponenta koja prenosi obrtni moment motora na vrata, a premali radni ciklus znači da remen proklizava češće nego što specifikacija dozvoljava.Peti način kvara je pomicanje enkodera,što se manifestuje kao odstupanje očitanja položaja vrata od zadane vrijednosti, zatim prekoračenje položaja vrata iznad otvorenog ili zatvorenog, a na kraju i prijavljivanje grešaka kontrolera enkoderom. Enkoder je komponenta koja daje kontroleru povratnu informaciju o položaju vrata, a odstupanje enkodera ubrzava se termičkim ciklusom koji dolazi s premalim radnim ciklusom.

U svim skladišnim projektima koje smo isporučili tokom posljednje decenije, pet načina kvara čini otprilike 90 posto poziva za servisiranje motora u prvih 36 mjeseci korištenja.Od tih pet, pregrijavanje namotaja i habanje mjenjača čine otprilike 60 posto, a preopterećenje kontrolera, proklizavanje remena i pomak enkodera čine preostalih 30 posto.Tim za nabavku koji specificira odgovarajući radni ciklus u fazi zahtjeva za ponudu izbjegava svih pet načina kvara, a tim za nabavku koji ne specificira odgovarajući radni ciklus plaća za to kroz servisne pozive u prvih 18 mjeseci.

Tumačenje signala faktora usluge: kada je 1,0 pošten, a kada nije

Faktor servisiranja je multiplikator koji pretvara nazivnu snagu motora u korisnu snagu motora, i to je jedini broj na specifikacijskom listu koji kupci najčešće pogrešno čitaju.Faktor servisa od 1,0 znači da motor može kontinuirano isporučivati ​​​​svoju nazivnu snagu bez pregrijavanja,što je inženjerski iskren odgovor za većinu primjena vrata skladišta.Faktor servisiranja od 1,15 znači da motor može isporučiti 15 posto više snage od svoje nazivne u kratkim periodima,što je inženjersko rješenje za primjene s čestim tranzijentnim pojavama pri pokretanju.Faktor servisiranja od 1,25 znači da motor može isporučiti 25 posto više snage od svoje nazivne u kratkim periodima,što je inženjersko rješenje za primjene s vrlo visokim početnim tranzijentima (teška industrijska vrata iznad 1500 kg).

Faktor poštenog rada za skladišna panelna vrata težine 2×250 kg iznosi 1,15, što motoru daje 15 posto prostora za glavu potrebnog za rješavanje tranzijentnog pokretanja bez pregrijavanja.Kada vidim specifikaciju sa faktorom servisa od 1,0 za primjenu u skladišnim vratima, tražim od dobavljača termičke podatke.— ili motor ima termalnu marginu koju specifikacija ne oglašava, ili dobavljač ocjenjuje motor na njegovoj apsolutnoj granici. Oba odgovora su valjana, ali tim za nabavku mora znati koji kupuju. Kada vidim specifikaciju sa faktorom servisa od 1,25 za vrata težine 2×250 kg, pitam dobavljača zašto je prostor nad glavom toliko visok — ili su vrata u primjeni s vrlo visokom frekvencijom ciklusa koja opravdava prostor nad glavom, ili dobavljač koristi prostor nad glavom kako bi kompenzirao motor koji je premalen za tu primjenu.

U našim podacima instalatera, faktor servisa je varijabla koja najbolje predviđa hoće li motor trajati nazivnih 3 miliona ciklusa.Motori instalirani sa faktorom servisa od 1,0 traju otprilike 2,5 miliona ciklusa u stvarnom skladišnom radu, motori instalirani sa faktorom servisa od 1,15 traju punih 3 miliona ciklusa, a motori instalirani sa faktorom servisa od 1,25 traju duže od 3 miliona ciklusa.Tim za nabavku koji postavlja pitanje o faktoru usluge u fazi zahtjeva za ponudu (RFQ) je tim za nabavku koji ne mora zamijeniti motore u prvih 36 mjeseci usluge.

Šta treba pitati prije potpisivanja porudžbenice za motor za teška vrata

Narudžbenica je posljednja prilika kupca da uoči greške u specifikacijama motora prije nego što oprema bude isporučena, a postoji šest pitanja koja savjetujem svakom kupcu da postavi prije potpisivanja. Odgovori na ova pitanja razlikuju dobavljače koji su obavili inženjerski posao od dobavljača koji preprodaju generički motor s prilagođenom oznakom.

Šest pitanja koja treba postaviti prije potpisivanja porudžbenice za motor za teška vrata:

• "Koliki je nazivni obrtni moment na izlaznom vratilu motora i koji je vršni obrtni moment tokom pokretanja?"Nazivni obrtni moment je kontinuirano opterećenje koje motor može isporučiti; vršni obrtni moment je prostor za kretanje tokom kratkog perioda. Za vrata težine 2×250 kg, nazivni obrtni moment treba biti najmanje 17-25 Nm, a vršni obrtni moment treba biti najmanje 30-35 Nm.
• "Koliki je IEC radni ciklus i koji je maksimalni broj ciklusa po smjeni koji ta oznaka podržava?"Radni ciklus je termalni budžet; maksimalni broj ciklusa po smjeni je operativno ograničenje. Za vrata skladišnog doka, odgovor bi trebao biti S3-30% sa najmanje 200 ciklusa po smjeni.
• „Šta je faktor usluge i da li je termički validiran ili je to samo marketinški pokazatelj?“Termički validirani faktor servisa dolazi s termičkom krivuljom; marketinški broj je nema. Faktor poštenog servisa za 2×250 kg je 1,15.
• „Da li je motor 24V bezčetkični DC ili 220V AC, i kakva je arhitektura napajanja?“24V DC bez četkica zahtijeva napajanje od 24V DC; 220V AC zahtijeva sigurnosni prekidač. 24V DC bez četkica je inženjerski zadana arhitektura za panele od 2×250 kg.
• "Koja je IP zaštita kućišta motora i da li je testirano na mlazove vode?"IP54 znači zaštićeno od prašine i prskanja vode; IP65 znači nepropusno za prašinu i zaštićeno od mlazova vode. Za primjenu u skladišnim vratima, IP54 je minimalna prihvatljiva ocjena.
• „Koliki je objavljeni mehanički vijek trajanja i da li ga je potvrdila nezavisna ispitna laboratorija?“YF150 je predviđen za 3 miliona ciklusa / 10 godina i validiran je prema CE standardima. Specifikacije koje navode vijek trajanja bez izvještaja o testiranju treće strane traže od kupca da vjeruje dobavljaču na riječ.

Za kupce koji žele da potvrde inženjerske specifikacije u odnosu na industrijske reference,Katalog ISO mehaničkih standardaodnosi se na specifikacije ravnoteže motora i vibracija,IEC standardi za rotirajuće električne mašinepokrivaju nazivni radni ciklus,IEC katalog rotirajućih električnih mašinaprimjenjuje se na definicije nazivne snage i faktora servisa, iIEC katalog zaštite od prodoradefinira IP sistem ocjenjivanja. U našim podacima instalatera, specifikacije YF150 koje objavljujemo u skladu su s onim što globalni operateri skladišta specificiraju za vrata s dvostrukim panelima težine 2×250 kg, i2×250kg / 2250kg otvarač za teška industrijska klizna vrataIsporučuje se sa CE certifikatom, mehaničkim vijekom trajanja od 3 miliona ciklusa i specifikacijom radnog ciklusa koju zahtijeva inženjerska matematika. Za kupce koji žele razgovarati o odabiru motora za određenu konfiguraciju skladišta, naš inženjerski tim je dostupan putemYFBF kontakt stranica.

Često postavljana pitanja

Koja veličina motora mi je potrebna za klizna vrata od 2x250 kg?

Za 2x250 kg dvostruka klizna vrata (ukupna težina panela 500 kg), YF150 24V DC motor bez četkica je predviđen za nosivost od 2250 kg po pogonu vrata. Obrtni moment na izlaznoj osovini motora iznosi otprilike 25-35 Nm nakon prijenosnog omjera 1:15, sa faktorom sigurnosti 2,5x za rukovanje tranzijentnim pojavama pri pokretanju i zaustavljanju.

Koja je razlika između radnog ciklusa S2, S3 i S6?

S2 je kratkotrajni rad (definirano vrijeme rada nakon kojeg slijedi period odmora); S3 je povremeni periodični rad s definiranim ciklusima uključivanja/isključivanja; S6 je kontinuirani periodični rad s kočenjem motora. Za pogone vrata skladišta koji se otvaraju i zatvaraju više od 200 puta po smjeni, S3 s faktorom rada od 30% je inženjerski zadana postavka.

Zašto odabrati 24V bezčetkični DC umjesto 220V AC za skladišna vrata?

24V DC bez četkica daje bolju gustoću obrtnog momenta, nižu buku (50 dB maksimum na YF150), duži vijek trajanja (3 miliona ciklusa u odnosu na 1 milion za tipične motore s četkicama) i sigurniji rad na niskom naponu za osoblje za održavanje. 220V AC se još uvijek koristi na nekim industrijskim lokacijama, ali zahtijeva dodatne sigurnosne prekidače i obučeno osoblje.

Koji je tipičan vijek trajanja motora za klizna vrata visokih performansi?

Bezčetkni DC motor YF150 je predviđen za 3 miliona ciklusa i 10 godina rada. Prema podacima naših instalatera u skladišnim instalacijama, stvarni vijek trajanja se kreće unutar 10 posto od nazivne specifikacije kada je

Koji je tipičan vijek trajanja motora za klizna vrata visokih performansi?

Bezčetkni DC motor YF150 je predviđen za 3 miliona ciklusa i 10 godina rada. Prema podacima naših instalatera u skladišnim instalacijama, stvarni vijek trajanja se kreće unutar 10 posto od nazivne specifikacije kada je radni ciklus pravilno specificiran.

Može li jedan motorni operater rukovati vratima s dvostrukim panelima težine 2 x 250 kg?

Da. Motorni pogon YF150 ima nosivost od 2250 kg, što pokriva konfiguraciju s dva panela od 2 x 250 kg (težina panela 500 kg plus trenje na šinama plus opterećenje vjetrom). Za teža industrijska vrata preko 1500 kg, preporučujemo konfiguraciju s dva motora sa sinhroniziranim kontrolerima.

Koliki je nivo buke motora kliznih vrata bez četkica na istosmjernu struju?

Motor YF150 ima gornju granicu buke od 50 dB pod opterećenjem, što je ispod praga od 55 dB za kancelarijska i bolnička okruženja. Integrisani pužni i spiralni zupčanik održavaju mehaničku buku niskom, a DC dizajn bez četkica eliminiše buku trenja četkica koja dodaje 5-10 dB konvencionalnim motorima sa četkicama.